Det är så sjukt tröttsamt att lyssna på alla dessa diskussioner mellan elbilsägare och dieselbilsägare (eller bensin för den sakens skull) Antingen beskylls dieselbilsägarna för att vara miljöbovar, eller så är elbilsägarna det, eller så är elbilsägarna överklass, eller dieselägarna bönder. Det blir sällan särskilt lätt att diskutera den här frågan. Jag äger en dieselbil, och jag leasar en elbil. Så jag tänkte att faktabaserat faktiskt ta oss igenom de vanligaste diskussionsämnena och objektivt försöka att svara på dessa frågeställningar.
Elbilarna fungerar dåligt under kylan – Det här är ett argument som kommer upp nu i vintertider. Det är sant att elbilarna drar mycket mer ström när det är kallt. Det finns flera anledningar till det, dels trivs inte batterier i varken för kall eller för varm miljö, då blir de mindre effektiva, men sen behöver kupén i en elbil värmas upp på ett annat sätt än i en dieselbil. För dieselbilens motor blir varm, och då kan man nyttja den värmen för att värma upp kupén i den bilen, således går det inte särskilt mycket mer energi för att göra det. Elmotorn blir aldrig varm, och därför måste ett separat system värma upp kupén. I praktiken innebär det 10-50% mindre effekt beroende på hur kallt det är och vad man har för elbil. Dock ska sägas att dieselbilen kan få problem att starta om det är riktigt kallt. Dessutom drar faktiskt dieselbilar mer också när det är kallt, men inte alls så mycket mer. Den här sidan säger ungefär 12.5%
Det är så dåligt för miljön att göra en elbil att det inte är värt det ändå – Detta är en sanning med modifikation. Till en början jämfördes miljöpåverkan mellan att skaffa en ny elbil och att behålla sin gamla bil. Då kräver det säkert 15-20 tusen mils åkning innan elbilen ”betalat av sig” miljömässigt. Fast det går givetvis aldrig att jämföra en helt ny sak med något som redan finns. Därför har nyare studier gjorts för att kika på en ny elbil vs en ny dieselbil. Där har resultaten varit lite varierande (det beror förstås på bilmodell exempelvis) men de studier som varit mest positiva för elbilar visar runt 2000 mil innan de betalar tillbaka sig, och det finns upp till 8000 mil där förutsättningarna är lite sämre. Här finns en bra sammanställning av det.
Det är för dyrt att äga en elbil – Det kan jag verkligen hålla med om. Jag skulle inte ha råd att köpa någon elbil heller. Fast att leasa en bil kan vara lösningen för det. Det är så jag gör, och nu har visserligen dieseln gått ner, så det är absolut dyrare att leasa (trots att elpriset är långt billigare än dieseln) men inte så mycket. Gör jag en budget som dessutom innehåller reparationer och annat (som det är att äga en bil) så skulle jag faktiskt ärligt säga att det är billigare att leasa en elbil än att äga en dieselbil. Detta är förstås utifrån förutsättningen att man laddar hemma. För även om laddningsstationerna är billigare än diesel så är det inte så mycket billigare i slutändan. De flesta elbilar drar 1.5-2.5kwh/mil och det innebär att om det kostar 6kr per kwh så har du en kostnad på 9-15kr per mil ändå.
En massa människor far illa när batterierna och andra saker tillverkas – Det här är något som absolut måste komma upp till ytan. Det är eländigt hur människor utnyttjas. Fast det är inte bara i elbilar dessa metaller finns, utan i din mobiltelefon, din dator, din brödrost och vissa saker finns även exempelvis i smink. Det gör förstås inte saken bättre, men lite perspektiv tycker jag att man måste ha när man resonerar kring det. Det är ungefär 9 miljoner människor som dör varje år på grund av fossila bränslen kan man också ha i åtanke. Det betyder absolut inte att framställningen på något sätt kan rättfärdigas.
Långa resor är svårare med elbil – Jag kan inte annat än att hålla med. Dessutom är det tveksamt att dessa laddningsstationer med så mycket effekt verkligen är hållbart att ha med tanke på läget med elektriciteten i Sverige rent allmänt. Det är givetvis så att laddning hemma också drar lika mycket ström för att fylla ett batteri – men det gör det över längre tid. Det stora problemet som Sverige har gällande elnätet är tillgång till tillräckligt mycket effekt vid varje enskilt tillfälle. Detta problem förstärks av folk som åker elbil och laddar i snabbladdare. De modernare bilarna laddar relativt fort, så det går att lösa på resa, när man ändå tankar med en vanlig bil blir det ju ofta en kaffe också, och de vassaste modellerna laddar upp till 80% på knappt tjugo minuter. Fast vill du bara tanka och åka vidare, ja då är det mycket svårare med en elbil. Dessutom regleras ju laddarna som det är nu utifrån tillgången till ström, och det kan ta längre tid för att nätet helt enkelt inte kan leverera.
Laddar man med skitig el så blir de inte alls så miljövänliga – Hur elen har genererats spelar såklart roll, men det är lätt att tänka sig att det spelar extremt stor roll och det gör det inte. Det är fortfarande bättre än bilarna som drivs på diesel eller bensin. Finns en bra förklaring på det här
Det starkaste argumentet för min del är energieffektiviteten och där tycker jag att elbilen vinner med en alldeles för stor marginal. En liter bensin motsvarar ungefär 9000W energi. Det betyder att en bra bil som drar ungefär en halvliter använder 4500W per mil. Kikar man på de bästa varianterna av elbilar ligger de på 1300 W per mil. På vintern blir det som bekant mer, men i regel är det knappt hälften av vad en bensinbil gör slut på trots det. Dessutom nyttjar elbilarna bromsenergin, vilket gör att de laddar upp sig själva. Det går dock att få den effekten av en hybrid också, och med tanke på hur mycket energi som en bil rent av slösar på inbromsningar borde alla bilar åtminstone vara hybrider.
Ska jag åka längre än trettio mil tar jag alltid dieselbilen. Ska jag åka kortare vändor tar jag aldrig dieselbilen. Kanske är det så att en kombination av dessa sätt att färdas är det mest ultimata, kanske behöver man inte säga att alla ska ha diesel eller att alla ska ha elbilar. Kanske passar det olika människor olika bra? Ett som är säkert i alla fall är att vi har för mycket utsläpp av koldioxid och det behöver ju finnas lösningar på det problemet. Kanske kan bilar som drivs på el vara en del av den lösningen?
Fast skulle jag bli tvungen att välja en bil för resten av mitt liv, baserat på mitt användningsområde så hade jag tagit en elektrisk alla dagar i veckan. Pigga och alltid varma på morgonen, räcker för mig 😉